後継機は、カタナ！
Suzuki GSX400Eは、1980年代のクラシックなロードバイクで、スポーツ性能と日常の利便性を兼ね備えたモデルです。398ccの空冷4ストローク並列2気筒エンジンを搭載し、低速から高速まで安定したパフォーマンスを発揮します。最大出力約40馬力により、街乗りから高速道路まで幅広く対応できるバイクです。
GSX400Eは、そのシンプルでクラシックなデザインが特徴で、丸目のヘッドライトやクロームメッキのパーツが、伝統的なロードバイクのスタイルを象徴しています。車体も軽量で、初心者でも取り扱いやすく、特に街中での取り回しやワインディングロードでの操縦性が優れています。
また、信頼性の高いエンジンやキャブレター、前後ディスクブレーキなど、基本機能もしっかり備わっており、長期間にわたって信頼できるバイクです。シンプルなメカニズムにより、メンテナンスも比較的容易で、日常使いのバイクとしても非常に魅力的なモデルです。
快適なシートやライディングポジションも特徴で、ツーリングや長距離ライドにも適しており、スポーティな走りを楽しみつつ、快適なライディングを提供します。クラシックなバイクのスタイルと、確かな走行性能を求めるライダーにとって、GSX400Eは非常に魅力的な一台です。
基本スペック
| 発売年 |
1983年 |
| 全長×全幅×全高（mm） |
2105×755×1160 |
| 車重（Kg) |
191 |
| エンジン形式 |
空冷４ストローク 並列２気筒 |
| 排気量（cc） |
399 |
| 馬力 |
44 |
| 燃料タンク容量（L） |
16 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディングトレーリング |
タイヤサイズ（インチ）
|
18 |
特徴
- 空冷4ストローク並列2気筒エンジン（398cc）
- GSX400Eには、398ccの空冷4ストローク並列2気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、低回転域から中高回転域まで幅広いパワーバンドを持ち、街乗りやツーリングなどさまざまなシチュエーションで扱いやすいのが特徴です。最大出力約40馬力で、スムーズな加速性能を誇ります。
- 信頼性の高いGSXシリーズのDNA
- GSX400Eは、Suzukiが培ってきたGSXシリーズの技術を活かし、バランスの取れた走行性能と信頼性を提供しています。エンジンの耐久性やフレームの剛性も高く、長期間にわたって安心して使用できるモデルです。
- シンプルかつクラシカルなデザイン
- GSX400Eのデザインは、クラシカルな雰囲気が漂うシンプルなスタイルです。丸目のヘッドライトやクロームメッキのパーツが施された外観は、1970～80年代のロードバイクの伝統を受け継いでいます。シンプルで飽きの来ないデザインは、バイク愛好家からも高く評価されています。
- 優れたハンドリング性能
- GSX400Eは、軽量で取り回しやすい車体設計がなされており、初心者からベテランライダーまで幅広い層に適しています。特に、街中での取り回しやワインディングロードでのコーナリングにおいて、その軽快なハンドリング性能が発揮されます。
- シンプルで信頼性の高いメカニズム
- GSX400Eは、シンプルな空冷エンジンと信頼性の高いキャブレターシステムを搭載しており、メンテナンスが比較的容易であることが特徴です。日常的なメンテナンスがしやすい点も、長期間バイクを所有する際のメリットと言えるでしょう。
- 前後ディスクブレーキ
- 前後にディスクブレーキを装備しており、安定した制動力を提供します。特に、高速走行時や急制動が必要な場面でも、確実に車体をコントロールできるため、安全性が向上しています。
- 快適なシートとライディングポジション
- GSX400Eのシートは、ツーリングや長時間のライディングにも適した快適な座り心地を提供します。ライダーの疲労を軽減するために工夫された設計で、日常使いだけでなく、長距離ツーリングにも対応しています。
